鋰電池原材料磷酸鐵鋰正壓氣力輸送，是鋰電行業(yè)的新型生產(chǎn)線，通過(guò)氣力在管道內(nèi)輸送鋰電池當(dāng)中的粉末材料，避免了粉末污染，又節(jié)省材料，在全程自動(dòng)的化的控制中可實(shí)現(xiàn)，計(jì)量配料，輸送速度，輸送時(shí)間，混合比例，篩分，粉碎等處理。
目前比較主流的鋰電池三元材料有：鈷酸鋰(LCO)、錳酸鋰(LMO),鎳鈷錳酸鋰三元材料(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰三元材料(NCA)和磷酸鐵鋰(LFP)。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰正極材料擁有超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、極好的安全性能、較好的高溫性能和相對(duì)低廉的價(jià)格，并且磷酸鐵鋰材料其低溫性能和倍率放電已經(jīng)可以達(dá)到鈷酸鋰的水平，目前是市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池材料的，但由于能量密度的缺陷，同時(shí)其產(chǎn)品一致性和低溫性能差，正在逐步被三元材料取代。
特點(diǎn)：
1、全過(guò)程封閉運(yùn)行，無(wú)泄漏，提供無(wú)塵清潔的車(chē)間環(huán)境。
2、輸送能力大，能耗低，設(shè)備和管道布置簡(jiǎn)單。
3、設(shè)備及閥門(mén)與物料接觸部分均作噴涂碳化鎢處理，阻隔物料與鐵的接觸，減少原料中鐵等雜質(zhì)的含量。也提高的設(shè)備和閥門(mén)的耐磨性。
4、系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，滿足無(wú)人值守要求，減少人員勞動(dòng)成本。
5、可配套自動(dòng)配料系統(tǒng)，計(jì)量精準(zhǔn)，減少人為因素，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
6、生產(chǎn)環(huán)境安全，穩(wěn)定。
工作原理：
由于壓力作用，物料從發(fā)送罐進(jìn)入輸送管道，壓縮空氣經(jīng)電磁閥頻率的開(kāi)閉形成脈沖氣 流（氣刀），借助氣流（氣刀）壓力大于發(fā)送罐壓力將物料割成料栓，依靠料栓前后的靜壓作推 動(dòng)力，將物料向前推進(jìn)，到達(dá)分離裝置實(shí)施料氣分離后，物料落入料倉(cāng)，氣體排入大氣，實(shí)現(xiàn)輸送。
發(fā)展前景:
氣力輸送系統(tǒng)在運(yùn)輸鋰離子電池正負(fù)極材料方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，在鋰離子電池行業(yè)，其應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。在氣力輸送系統(tǒng)研究中，可加大在人工智能控制方面的研究，將氣力輸送系統(tǒng)的各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)與連接設(shè)備有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)整體高度自動(dòng)化系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)氣力輸送系統(tǒng)自我控制、自我機(jī)械故障診斷分析等，實(shí)現(xiàn)氣力輸送系統(tǒng)的無(wú)人值守，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高鋰電池正負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
